26 марта 1944 года советские войска вышли на довоенную границу СССР. В результате крупной наступательной операции была освобождена Одесса, а наши бойцы смогли прорваться к Днестру, захватить плацдарм на его западном берегу и двинуться дальше. Среди тех, кто воевал на 2-м Украинском фронте, был мифист Николай Макарович Бескоровайный. На своем мотоцикле он пересек Румынию, Венгрию, Австрию и Чехословакию, бесстрашно сражаясь с фашистскими захватчиками.
От мотоциклов до ядерных реакторов
Николай Бескоровайный – один из ведущих ученых страны в области конструкционных материалов для ядерных реакторов. Возможно, кому-то из нынешних студентов знакомы его учебник «Конструкционные материалы ядерных реакторов» или учебное пособие «Конструкционные материалы и жидкометаллические теплоносители». Да, эти книги, написанные почти полвека назад, до сих пор не утратили актуальности. Коллеги вспоминают о Николае Макаровиче как о человеке отзывчивом, надежном и очень спокойном. Когда он объяснял студентам основы материаловедения или обсуждал с инженерами-физиками проблемы жидкометаллических теплоносителей, никто и предположить не мог, что интеллигентный профессор с тихим приятным голосом в годы войны как смерч налетал на врагов на своем мотоцикле.
Начало Великой Отечественной Николай Бескоровайный встретил на заводе Наркомата минометного вооружения, где руководил лабораторией. После разгрома немецких войск под Москвой возникла задача наладить выпуск боеприпасов везде, где сохранились производственные мощности. К ее решению был привлечен Бескоровайный. Но уже в 1943 году от производства боеприпасов он перешел к их использованию – отправился на фронт. Благодаря отличной спортивной подготовке успешно окончил мотоциклетную школу и был направили на 2-й Украинский фронт, который к тому времени приблизился к румынской границе.
Николай служил в 4-м отдельном гвардейском мотоциклетном полку, совершавшем рейды вглубь занятой противником территории. Внезапное появление колонны мотоциклистов дезориентировало врага, сеяло в его рядах панику и позволяло скрыть истинное направление ударов, наносимых главными силами.
Бойцы на мотоциклах М-72 движутся к Красной Площади
для участия в Параде Победы в 1945 году
Славная история М-72
Немецкие войска использовали мотоциклы довольно активно – колонны мотоциклистов вермахта совершали стремительные броски, легко преодолевая бездорожье. В Красной Армии долгие годы ставку делали на кавалерию. До Великой Отечественной войны мотоциклов в войсках практически не было, а на тех, что были, ездили преимущественно посыльные. Но молниеносная оккупация Германией Польши показала, что ситуацию надо менять.
Решение о производстве в СССР специальных армейских мотоциклов было принято в 1940 году. За образец взяли мотоцикл BMW R -71 с боковой коляской. Руководить проектом назначили конструктора Николая Сердюкова, который проходил стажировку на заводе BMW. Производство (в Ирбите и Москве) наладили в рекордные сроки. За годы войны было выпущено около 17 000 мотоциклов М-72. Это был настоящий подвиг, совершенный тружениками тыла! Кстати, название расшифровывается легко: буква «М» обозначает место производства (Москва), а цифра – номер следующего поколения мотоциклов относительно R-71.
Свой вклад в Победу внесла и техника, поставляемая от союзников по ленд-лизу. Так, военный департамент США предложил мотоциклы «Индиан», англичане выделили «Велосетты». А в 1943 году самым массовым импортным мотоциклом стал американский «Харлей-Давидсон».
В солидном университетском профессоре
было нелегко разглядеть лихого мотоциклиста
День Победы в Братиславе и диссертация в МИФИ
На каких бы мотоциклах ни ездили бойцы 4-го отдельного гвардейского мотоциклетного полка, воевали они бесстрашно и самоотверженно. В 1945 году за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении городом Вена и проявленные при этом доблесть и мужество полк был удостоен ордена Александра Невского. А Николай Бескоровайный, служивший в этом полку, на своем верном «железном коне» пересек Румынию, Венгрию и Австрию, а День Победы встретил в госпитале Братиславы.
«Сейчас я человек вроде бы спокойный, а тогда была у меня была репутация лихача, ездил я на мотоцикле очень быстро, и почему-то ничего не случалось, и я остался жив», – вспоминал Николай Макарович.
За воинскую доблесть он был награжден медалью «За победу над Германией».
После ранения Бескоровайный демобилизовался и в 1946 году поступил в аспирантуру ММИ (впоследствии МИФИ), защитил кандидатскую и докторскую диссертации, стал профессором кафедры металловедения, деканом физико-технологического факультета. Он разработал авторские лекционные курсы и был прекрасным преподавателем. Он инициировал проведение в МИФИ обширных исследований по улучшению коррозионной стойкости конструкционных материалов в жидкометаллических теплоносителях. Результаты научных исследований Николая Бескоровайного нашли применение при разработке конструкций современных ядерных реакторов.
В свободное время он обожал гулять по парку «Коломенское» и в подмосковных лесах, ездить на «Волгу» – базу отдыха МИФИ. Он очень любил природу, друзей, свою работу, ценил каждое мгновение мирной жизни – хрупкой и прекрасной.
